Категория: Инфоцентър

Във връзка с подготовката за провеждане на въздушен парад по случай честването на Деня на храбростта и празник на Българската армия – 6-ти май, над София ще се проведат тренировки на вертолети и самолети от Българските военновъздушни сили на 3, 4 и 5 май 2018 г. между 09.50 ч. и 11.00 ч., както и на 5 май между 14.50 ч. и 15.40 часа.
За осигуряване на безопасността на полетите, тренировките и парадът ще се изпълняват в активирани временно отделени зони. Възможни сa закъснения в изпълнението на полетите на летище София в рамките на един час в указаните периоди.

Във връзка с нарастването на въздушния трафик на летище София, BULATSA, ГД „Гражданска въздухоплавателна администрация“ и „Летище София“ ЕАД предприеха допълнителни мерки за ограничаване на самолетния шум до летище София, влезли в сила от 26 април.
Мерките са в резултат от целенасочената политика на трите институции за намаляване въздействието на авиацията върху околната среда в условията на нарастващ трафик. Основният приоритет е безопасно провеждане на полетите в интерес както на пътниците, така и на жителите на град София и околните населени места.
Въвежда се процедура за намаляване на авиационния шум при отлитане в източно направление, която предвижда след излитане самолетите, които се отправят към западно-европейските летища, да набират абсолютна височина от 4500 фута/1370 метра, след което да изпълняват завой на ляво. Мярката ще позволи да не се прелита над с. Долни Богров, а ако някои от тях минават, ще бъдат на височина от 1000 метра над сградите, вместо на 400 метра, както беше досега.
Ще бъде намален и авиационният шум при спиране на самолетите, след кацане на пистата на летище София. Процедурата отчита увеличената дължина на пистата и предвижда след кацане самолетите да не спират чрез използване на максималната обратна тяга на двигателите. Това ще позволи намаляване на шума над кварталите, разположени непосредствено до летището (Хр. Ботев, Сухата река, В. Левски).
В случаите на задължително излитане в посока към гр. София за времето 23.00 – 06.00 часа, то ще се изпълнява от началото на пистата. Предвижда се използване на цялата увеличена дължина на пистата на летище София и ще позволява прелитането над града да се извършва на по-голяма височина.
Процедура за забрана за отклонение от установените траектории на полета, с цел съкращаване на дължината на маршрута, при абсолютна височина по-малка от 5000 фута/1500 метра ще ограничи практиката веднага след излитане самолетите да се отправят по най-късия път към летището за кацане. Мярката ще намали самолетния шум над гр. София и с. Долни Богров.

По покана на Генералния директор Георги Пеев, BULATSA посрещна делегация на доставчика на аеронавигационно обслужване на Република Турция – DHMI. Експерти от двете страни участваха в работни сесии за изясняване на текущи въпроси, очакваното значително увеличение на въздушния трафик през летния сезон и предстоящото откриване на новото летище в Истанбул.
Българските ръководители на полети вече сe подготвят за новото предизвикателство, като за целта бяха проведени тренировъчни симулации в реално време в тренажора на „Авиационния учебен център“ на BULATSA за въвеждане на системата AMAN (Arrival Manager) за подреждане на кацащите самолети на новото летище.
Обсъдено беше и подписването на договор между BULATSA и DHMI за инсталирането в двете оперативни зали на система AMAN (Arrival Manager) за подреждане на кацащите самолети.

BULATSA осигури допълнително ръководители на полети, които да поемат трафика поради отказа на централния сървър на системата за обработка на полетни планове в ЕВРОКОНТРОЛ на 3 април. Това наложи въвеждането на „Резервиращ план за обслужване на излитащия, кацащия и прелитащия въздушен трафик над Европа“. Резервната система за обработка на данни за полети във въздушното пространство на Европа се запълва отново с данни, но не се използва в момента.
След полунощ се очаква тя да започне да обменя данни с останалите системи в Европа, осигурявайки информация за полетите на въздухоплавателните средства. Възможни закъснения на трафика могат да бъдат генерирани във връзка със забавени излитания на полети от натоварените летища в Европа до международните летища на България. Закъснения може да има на излитащите и кацащите самолети от София, Варна и Бургас поради наложените от ЕВРОКОНТРОЛ ограничения.
Всички системи в BULATSA работят и ситуацията е спокойна.
Снимка: Veronique Paul, independent.co.uk

35 македонски ръководители на полети от Скопие и Охрид (с квалификация за работа на Кула) започнаха опреснително обучение в тренажора на BULATSA за действия в особени и аварийни ситуации по време на полети и ще останат в България до края на юни.
Специалисти от симулационния комплекс на BULATSA и колегите им от M-NAV създадоха игрови упражнения и сценарии на 3D модели на летищата в Скопие и Охрид за нуждите на обучението. Моделите са максимално близки до реалността и предоставят отлична възможност за повишаване на компетентността.
BULATSA спечели търг за провежданото обучение като част от политиката за търсене на пазар в сферата на обучението и предоставянето на тренажора си като един от най-модерните и високотехнологични в тази област.

Българските ръководители на полети осигуриха обслужването в нашето въздушно пространство на един от най-продължителните полети в света. Полетът на авиокомпания Qantas между Пърт, Австралия и Лондон продължи над 17 часа, като измина над 14 000 километра без междинно кацане.
Полетният план включваше и въздушното пространство на района за полетна информация София. Изборът на нашата страна като част от оптималната траектория от страна на авиокомпанията не е случаен, поради въведеното въздушно пространство за свободно планиране между България, Румъния и Унгария. То дава максимални възможности за оптимизиране на полетните траектории и ефективно използване на вятъра във височина.
Този полет показва за пореден път, че подобрените възможности на съвременните пътнически самолети се допълват отлично от навременните мерки за развитие на дизайна на въздушното пространство, като подобряват възможностите за провеждане на полети в услуга на пътниците. Българският принос в този полет потвърждава факта, че BULATSA e надежден и коректен партньор за всички потребители на нейните услуги.

BULATSA обявява 14 свободни позиции за подбор за служители в централното си управление в гр. София, както и за центровете в София, Варна, Бургас и Горна Оряховица.
Търси се подходящ кандидат за позицията специалист в отдел „Информационна сигурност” за Централно управление на BULATSA.
Свободни позиция в РЦ за ОВД София има за техник механик – хладилен център, авиоинженер в сектор „Метеорологична техника“, авиоинженер – КДП в сектор СОИПРИ, авиоинженер РРЛ и УКВ в сектор „Комуникации“, авиоинженер-енергетик в сектор “Основно електрозахранване”, авиоинженер-енергетик в сектор “Аварийно електрозахранване”.
Набират се кандидати за авиоинженери в сектор „Навигация и метеорологична техника“ и сектор „Комуникации, навигация и обзор” в летищните центрове във Варна и Горна Оряховица , както и за две позиции за авиотехници за летищния център в Горна Оряховица. Във Варна е свободна позицията авиоинженер в сектор СОИПРИ.
Летищният център за ОВД Бургас търси авиоинженери  в сектор “Комуникации” и “Навигация и метеорологична техника”.
Повече информация за изискванията към кандидатите и сроковете за кандидатстване можете да откриете ТУК

BULATSA има представител за България в Европейското звено за кризи в авиацията към Евроконтрол (ЕАССС), който да отговаря за координацията на дейностите с ЕАССС при възникване на криза в авиацията и комуникацията с останалите заинтересовани страни.
По време на българското председателство на ЕС, България е със статут на постоянен участник в ЕАССС.
ЕАССС организира ежегодни занятия за симулиране на кризи в авиацията с участие на държавите-членки на Евроконтрол, в които досега нямаше българско участие.
Миналата година BULATSA заяви участието си съвместно с ГД ГВА в планираното за периода 13-14 март 2018 г. занятие CYBER 2018. България участва като директно засегната държава от кибер-атака, насочена срещу системите за обработка на радарна информация.
Занятието е фокусирано върху координацията и комуникацията при реакция в случай на кибератака, насочена срещу системите за обработка на радарна информация. При провеждането му бе обменена оперативна информация, целяща да се намали несигурността за авиацията като цяло и за УВД в частност. Основна цел на EACCC е да се повиши готовността за реакция в случаи на кибератаки към центровете и мрежата за УВД чрез координация и хармонизиран подход за реакция.
С цел подготовка на участието си в занятието, BULATSA проведе дискусии с експерти от ГД ГВА, Министерство на отбраната, ДАНС и Националния център за действие при инциденти в информационната сигурност (CERT-BG), на базата на които изпрати предложения относно симулативни ситуации на национално ниво, действията на компетентните национални институции и определените лица за контакт.
ЕАССС обобщи изпратените от участващите държави материали и въз основа на тях изработи ръководни документи (директиви), описващи целите, задачите, оперативната обстановка, въздействието, етапите на протичане и планираните обсъждания на резултатите.
Занятието се проведе с помощта на специализиран софтуер с достъп чрез уеб интерфейс, където участниците следваха стъпка по стъпка събитията от предварително планирания сценарий. Обсъждиха се действията на държавите по предварително въведената информация, като участниците имаха възможност да задават въпроси и да дават допълнителна информация за решенията, които са взели.

Силният вятър създаде затруднения на авиацията на 17 и 18 март, заради високата си скорост, внезапните пориви и посоката, която се явява странична на пистата на летище София. Максималната сила на вятъра достигна 22м/с или 80 км/ч. Екипажите на самолетите са докладвали за срез на вятъра през цялата нощ, а ръководителите на полети на BULATSA са проявили изключителен професионализъм при обслужване на въздушното пространство.
Явлението се нарича фьон и се проявява през студеното полугодие, когато под влияние на средиземноморски циклон, над страната с висока скорост нахлува топъл въздух, обтича планината Витоша и ускорявайки се, се спуска над Софийското поле като повишава температурите над нормалните за сезона.
Наблюдаваните турбулентност и срез на вятъра (промяната на скоростта и/или посоката на вятъра от една точка в пространството до друга), създават дискомфорт на пътниците, усложняват работата на екипажите, както и работата на ръководителите на полети.
Работата на метеоролозите на BULATSA също беше увеличена, тъй като от тях се иска да дадат максимално точна прогноза за скоростта на вятъра, посоката му и времетраенето на явлението. Тези въпроси засягат както професионалистите, така и гражданите и се налага информацията да бъде подавана своевременно. Добрата съвместна координация даде резултати и в критичните дни не се стигна до инциденти.
Честа практика в такива ситуации е самолетите да преминат на втори кръг и да кацнат малко по-късно при по-подходящи условия.
На графиката по-долу са изобразени средната скорост, в синьо, и поривите на вятъра, в червено, по данни от летищната метеорологична наблюдателна система.